O parachoques do coche é un dos accesorios máis grandes do coche.Ten tres funcións principais: seguridade, funcionalidade e decoración.
Hai tres formas principais de reducir o peso dos parachoques dos automóbiles: materiais lixeiros, optimización estrutural e innovación do proceso de fabricación.O peso lixeiro dos materiais refírese xeralmente á substitución dos materiais orixinais por materiais de menor densidade en determinadas condicións, como o aceiro feito de plástico;o deseño de optimización estrutural do parachoques lixeiro é principalmente de paredes finas;o novo proceso de fabricación ten microespuma.Novas tecnoloxías como materiais e moldaxe asistida por gas.
Os plásticos son amplamente utilizados na industria do automóbil polo seu peso lixeiro, bo rendemento, fabricación sinxela, resistencia á corrosión, resistencia ao impacto e gran liberdade no deseño, e úsanse cada vez máis en materiais de automoción.A cantidade de plástico utilizada nun coche converteuse nun dos criterios para medir o nivel de desenvolvemento da industria automotriz dun país.Na actualidade, o plástico utilizado na produción dun coche nos países desenvolvidos alcanzou os 200 kg, o que supón preto do 20% da calidade total do vehículo.
Os plásticos úsanse na industria do automóbil de China relativamente tarde.Nos coches económicos, a cantidade de plástico é de só 50 ~ 60 kg, para coches de clase media e alta, de 60 ~ 80 kg, e algúns coches poden alcanzar os 100 kg.Cando se fabrican camións de tamaño medio en China, cada coche utiliza uns 50 kg de plástico.O consumo de plástico de cada coche é só do 5% ao 10% do peso do coche.
O material do parachoques adoita ter os seguintes requisitos: boa resistencia ao impacto e boa resistencia á intemperie.Boa adherencia da pintura, boa fluidez, bo rendemento de procesamento e baixo prezo.
En consecuencia, os materiais de PP son sen dúbida a opción máis rendible.O material PP é un plástico de uso xeral cun excelente rendemento, pero o PP ten un rendemento pobre a baixa temperatura e resistencia ao impacto, non é resistente ao desgaste, é fácil de envellecer e ten unha escasa estabilidade dimensional.Polo tanto, o PP modificado adoita usarse para a produción de parachoques de automóbil.material.Na actualidade, os materiais especiais para parachoques de automóbil de polipropileno adoitan estar feitos de PP, e mestúranse e procesan unha certa proporción de caucho ou elastómero, recheo inorgánico, masterbatch, materiais auxiliares e outros materiais.
Problemas causados pola fina parede de parachoques e solucións
O adelgazamento do parachoques é fácil de causar deformación por deformación, e a deformación por deformación é o resultado da liberación de tensión interna.Os parachoques de paredes delgadas xeran tensións internas por varias razóns durante as distintas etapas do moldeado por inxección.
Xeralmente, inclúe principalmente estrés de orientación, estrés térmico e estrés de liberación de moldes.O estrés de orientación é unha atracción interna causada por fibras, cadeas macromoleculares ou segmentos no fundido orientados nunha determinada dirección e relaxación insuficiente.O grao de orientación está relacionado co espesor do produto, a temperatura de fusión, a temperatura do molde, a presión de inxección e o tempo de permanencia.Canto maior sexa o grosor, menor será o grao de orientación;canto maior sexa a temperatura de fusión, menor será o grao de orientación;canto maior sexa a temperatura do molde, menor será o grao de orientación;canto maior sexa a presión de inxección, maior será o grao de orientación;canto maior sexa o tempo de permanencia, maior será o grao de orientación.
O estrés térmico débese á maior temperatura do fundido e á menor temperatura do molde para formar unha maior diferenza de temperatura.O arrefriamento do fundido preto da cavidade do molde é máis rápido e a tensión interna mecánica distribúese de forma desigual.
O estrés de desmoldeo é causado principalmente pola falta de resistencia e rixidez do molde, a deformación elástica baixo a acción da presión de inxección e a forza de expulsión e a distribución desigual da forza cando o produto é expulsado.
O adelgazamento do parachoques tamén ten o problema de desmoldar.Debido a que o espesor da parede é pequeno e ten unha pequena cantidade de encollemento, o produto adhírese firmemente ao molde;porque a velocidade de inxección é relativamente alta, mantense o tempo de permanencia.O control é difícil;os espesores de paredes relativamente delgados e as costelas tamén son susceptibles de danos durante o desmoldeo.A apertura normal do molde require que a máquina de inxección proporcione suficiente forza de apertura do molde, e a forza de apertura do molde debe ser capaz de superar a resistencia ao abrir o molde.
Hora de publicación: 23-Abr-2023